フジミ ニッサンマーチK11 NISMO【7】内外装その他、仕上げ

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仕上げ段階の細かい作業

PROLOGUE

K11マーチは1995-2008の14年間所有した。

時の首相 麻生太郎氏の政策により、車齢13年以上でエコカーに乗り換えると補助金を25万支給されるのを機にHVへ乗り換えたが、それが無ければもっと乗っていたかもしれない。フジミからは輸出仕様の「MICRA」、1Lの「iz-f」1.3Lの「A#」、トミーカイラ「STAGE Ⅰ」、「STAGE Ⅱ」、そしてこの「NISMO」がラインナップされていたが、後期型としてライト回りなどの意匠が変わった際に金型が改変されて以降絶版となった。いずれのバージョンも組み立てたことがあるが、園児だった愚息のミニカー遊び用に抜擢されてすべて廃車となり、残っているのはケースに入れてあった「改造Cabrioret」のみである。
2024年末に車体の金型を新造しての再販となり購入した。

ニスモのワイドトレッドバージョンを再現

ニスモの雑誌広告の切り抜き

この写真を元にオーバーフェンダーをスクラッチしてワイドバージョンを作る。

スペックではフロント+30mm、リヤ+40mm(いずれも片側)のトレッド拡大で、キットはスペーサーなどの誤魔化しではなく、アームやホーシングを延長するガチのワイドトレッドキットである。

再現は実車スペックの縮尺にはこだわらず、雰囲気重視で片側2~3.5mm程度拡大予定

内外装その他、仕上げ

 QC NO.  サイドウインカー

フジミあるある、AE86トレノのウインカー同様、マーチのフェンダーのウインカーもクリアパーツではなく、モールドされており、通常はシルバー+クリアオレンジの塗装により仕上げることになるが、今回、塗装前に削り落して手元にある「何か」で作り直すことにした。

方法が決まらないまま削り落としてしまったのでどうするか4、5日思案。
ジャンクボックスの中からクリアオレンジのランナーをサルベージ。ランナーが少し太めなのでドリルを旋盤代わりにやすりで細く削り、先端を丸くしてコンパウンドで磨きだした。

レンズの土台となるゴム枠の部分にあたるところを黒く塗り、スライス。

瞬間接着剤でハセガワのミラーフィニッシュに貼り付け、切り出したらミラーフィニッシュの粘着を利用してボディに取り付ける。

ん~、やや出目金ながら一応狙い通りにはなったかと思う。これが後期型になると楕円形になるので同じ技を使えないが後期型を作ることはないかも。

 QC NO. 


 QC NO. 

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 QC. NO. 

 QC. NO. 

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To be continued

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