COMPLETED
PROLOGUE
中古品を扱うサイトで安価で目に付いたフジミのレビン2ドア（前期）を入手。
製作にあたり、ボディカラーはハイメタルトーニング（銀／黒）にブルー系内装のGT-APEXとする。
TRUENO/LEVIN前期の内装はツートーン、一般的に知られているのはGT-APEXのエンジｘ赤の内装にブロンズガラスだが、塗色がシルバー系とブルー系は、紺ｘ青にグリーンガラスである。実車の青内装の残存数は少ない模様。
BASE KIT
フジミ AE86 カローラレビン 2ドア （前期）
現在、レビンの2ドア前期モデルはフジミのHP内ではリスト落ちしている。再販されるかは不明。
箱絵の13インチ純正アルミ＋185/70 13かと思いきや、付属はワタナベでちょっと残念。できれば「純」純正で作りたく、アオシマのキットからゴールドの14インチアルミ（当時の純正オプション）を流用することにした。ホイールを盗られたキットについては、TRDのドンガラ内装のランナーパーツを入手してあり、アオシマ版の土屋CARROT TRUENOに仕立てようと思っている。
EASY KIT REVIEW＆BUILD PLAN
- 純正形状より大きいリップ
- 分厚いＦバンパー
- 天井の厚み
- ボンネットのプレスが「トレノ」形状
- トランクのプレスが省略されている
- サイドモールが分厚く太い
- リヤガーニッシュとテールランプが後期形状
- トランクの位置が1mm相当高い
- 全体的に角が丸い
これらを改善しながらレビン「前期」を『らしく』仕上げていきたい
DONOR KIT
アオシマ 1/24 トヨタ AE86 スプリンタートレノGT-APEX ’84
このキットからはホイールとタイヤを調達
実車では、’84、リリースから2年目にカタログオプションとなったゴールドの14インチアルミである。
デザインはレビン／トレノやセリカに装着されたシルバーに濃いグレーのアクセントのボルトが見えるタイプとキャップ違いと思われる。
オークションサイトでアオシマのランナーパーツを調達
ネットオークションで入手したバラ売りのLEVIN前期用ランナーパーツ
赤・オレンジと透明はよく見かけるが、メッキのパーツの出品頻度がやや低い。
フロントグリルは以前製作したアオシマの LEVIN TRD N2の使わなかった残りパーツ
（通常は閉まっており、確か80km/h以上だったかで、真ん中が開いて冷却するようになっていたかと記憶するが、走り屋さんたちはオーバーヒートしないようにスリットタイプのノーマルグリルに替えていた）
主な加工内容
- ドア開閉加工
- ドアキャッチ・ストライカーの再現
- ドア窓枠修正
- 天井を低く修正
- 太いドアモールは削ってプラシートで再生
- ボンネットのプレス形状修正
- フロントバンパーの修正
- フロントバンパースリット開口
- リヤトランクのプレス形状修正
- 後期形状のテールランプを前期形状に修正・スリム化
- リボンを使ったシートベルト
- トレッド修正
- サンルーフ開口
アオシマ製品からの転用・流用
- ヘッドライト、グリル、サイドターンランプ（ASSY一式）
- フロントバンパーのウインカー
- フロントワイパー
- シフトレバー、サイドブレーキレバー、インナーミラー
- ウインドウガラス（ドア部）
- ダッシュボード
- アルミホイール（’84カタログオプションデザイン）
- ドアミラー
※パーツ流用はネットのばら売りで購入したものや、購入済みの積みキットから不要なものを融通している。
（トレノ、レビンとも前期型・後期用に同じランナーでパーツが並んでいることもありフジミ製もアオシマ製も融通できるパーツが発生する）
完成写真
今回、この角度の写真が一番お気に入り
反省点
- 際が荒れやすいのでサイドモールは仕上げ後一番最終段階で付けるべきだった
- ドアの内側などパテの処理後はしっかりとペーパー等で面出しする
- 流用したフロントライト周りのフィッティングが甘かった
- ドア開閉の建付けはもう少し経験を積む必要あり
- サンルーフの開閉ギミックを諦めたこと
おおむね狙い通りにできた点
- ドアキャッチ・ストライカーの再現がうまくいったこと
- サンルーフの見映え
- トランク周り・テールランプ付近の修正で「前期」が再現できた
BEFORE/AFTER
